FB无人机用激光传输数据 速度跟轿车差不多

2018-04-17 16:46 作者:企业招聘 来源:环亚ag8879

  FB无人机用激光传输数据 速度跟轿车差不多

  夏天的太阳从亚利桑那州的荒漠中升起,Facebook CEO扎克伯格与公司团队来到这儿,看着Aquila无人机从军事设施(接近加州鸿沟)的起飞跑道上升起,这是Facebook无人驾驶太阳能飞机榜首次飞上蓝天。

  Aquila的翼展和波音737差不多,无人机在低空飞翔了96分钟,比原定时刻长了3倍多。Facebook期望碳纤维无人机未来一次可以在天上飞90天,高度约为6万至9万英尺(约18288-27432米),测验飞机只能飞2150英尺(约655米)。

  

无人机是在英国制作的

  Facebook的设想是这样的:无人机在某个区域回旋扭转,用最新的激光技能将互联网效劳掩盖到半径30英里的规模。地上小塔上的天线和接纳锅可以收到无人机传输的信号,天线将信号转化成Wi-Fi或许4G网络。联系我们网速很快,可以到达1Gbps。

  在整个过程中,Facebook需求处理一系列的难题:白日飞翔时飞机要搜集满足的能量,让无人机可以24小时飞翔;规划高能量、高密度电池,可以有用存储满足的能量。只要处理这些问题,Aquila才干达到方针:飞到离地上几英里的高空(大约6万英尺),一次可以飞翔3个月以上。现在的太阳能无人机最高纪录只要2周。

  Facebook工程副总裁杰伊·帕里克(Jay Parikh)表明:“咱们还有许多的作业要做。”

  2年前,Facebook收买了英国企业Ascenta,这家企业专心于太阳能无人机的研制,安迪·考克斯(Andy Cox)是Ascenta的原老板,他现在是Project Aquila项目的负责人。6月底,榜首架Aquila无人机在英国Bridgwater工业区的库房内制作出来,飞机拆解后运输到美国亚利桑那拼装。

  

 

  试飞之后,Aquila无人机在一块石头场地上下降,由于机身比较软弱,下降时还受了伤。

  参与试飞活动之后,安迪·考克斯回到了Bridgwater。他在回英国的路上通知BBC记者:“终究咱们要让飞机飞到6-9万英尺的高空,比传统飞机高,那里很冷,无人机在空中要逗留3个月以上。也就是说在给定的航点上,无人机可以自在回旋扭转,供给互联网效劳,不会遭到其它飞翔器的影响。”

  要达到方针,飞机的上外表悉数要装置太阳能电池,还要保证飞机的形状契合空气动力学特色,尽可能轻一些。考克斯说,飞机有必要很轻,分量添加一点,需求的电能就会多一点。

  Aquila无人机技能详解

  

 

  扎克伯格表明,原计划是让Aquila飞翔30分钟,由于作业发展很顺畅,终究决议让飞机飞翔96分钟,搜集了许多数据,与形式、飞机架构有关的数据!

  关于Aquila技能方面,扎克伯格做了以下论述。

  分量:Aquila的翼展比波音737宽,要让飞机在高空逗留更长的时刻,分量当然是越轻越好。正因如此,Aquila无人机的机身是用碳纤维复合材料制作的,分量不到1000磅,适当于一架三角钢琴的分量。

  动力:白日时,Aquila会从阳光中罗致能量,只要搜集满足多的动力才干推动飞机行进,与地上通讯,让航空电子设备作业,到了夜晚,暖气和照明体系才干正常运转。在巡航高度航行时,无人机需求大约5000瓦的电力,适当于三台吹风机。

  操控:Aquila在大多的时分是主动运转的,它依然需求地上人员的支撑,包含几十名工程师、飞翔员、技能人员,他们引导、保护、监督飞机的运转。地上人员经过软件操控飞机,决议飞机的方向、高度和空中速度,他们还可以依据GPS线路差遣Aquila飞机。飞机的起降是主动的,究竟人类飞翔员的下降方位没有软件精准。

  速度:当观看Aquila飞翔时,有一点可能让人惊奇:它的飞翔速度很慢。这是成心的。为了让飞机运用尽可能少的能量飞翔,速度自然是越慢越好。在更高的高空,空气愈加淡薄,此刻Aquila的速度会快一些,每小时约为80英里(约129公里)。

  高度:为了让飞机起飞、飞翔、下降,Aquila的机翼和推动器既要在冰冷的高空运转,又要在温暖的低空飞翔,低空的空气密度是高空的10倍。咱们企图搞清飞机在各种高度飞翔时需求多少能量,它对太阳能面板功能、电池尺度、活动规模、不同时节的功能会形成多大的影响。产业新闻

  负载:Aquila大约一半的分量来自于高能量电池。电池很重,需求装置在大型机翼上,正因如此,Facebook用电脑建模,猜测Aquila在负载状况下的形状。未来Facebook会开发更多的飞机,更好地了解飞机的实践飞翔状况。

  通讯:Aquila将会带着通讯东西,可以用激光传输数据,产品案例速度比现有体系快10倍。在移动的过程中,激光可以在11英里远的当地准确瞄准一枚硬币。

  尽力的企业不只Facebook

  在一些偏远区域,还有很多的人无法运用互联网,Facebook想将廉价的互联网效劳供给给这些人,还有其它一些公司也抱有相同的主意。MIT(麻省理工学院)航空航天部分副教授克里·卡赫(Kerri Cahoy)表明,科技巨子和创业公司的立异速度正在加速,咱们现已进入了试验新纪元。

  

 

  谷歌母公司Alphabet正在履行Project Loon项目,它要用高海拔、风能气球传输互联网信号。气球在高空回旋扭转,高度约为商务飞机的2倍,它可以传输互联网信号。OneWeb Satellites是创业公司OneWeb和空客航空防范和空间公司(Airbus Defense and Space)一起组成的一家公司,它的方针是开发新一代小型先进卫星,用来供给互联网效劳,首要瞄准发展中国家。SpaceX也想用卫星供给互联网效劳。

  卡赫称:“局势让人振作,我诚心期望这些技能可以获得打破,让作业成为可能,或许向前推动一大步。”

  华盛顿大学航空航天部分研讨助理教授克里斯托弗·兰姆(Christopher Lum)以为,用太阳能飞机供给高速互联网并不新鲜,像Aquila相同的飞机早就有人研讨过,比方美军与NASA开发的太阳能飞机Helios。

  

空中通讯存在很大应战

  斯坦福教授安德烈·戈德史密斯(Andrea Goldsmith)以为,要在空中缔造基础设施,Facebook和谷歌面对很大的应战。从20世纪80年代开端,戈德史密斯就在研讨无线通讯技能。

  戈德史密斯说:“非地上通讯网络的传输功率并不高。正因如此,咱们运用的一切无线通讯基本上满是经过地上进行的,至少常常运用的效劳是这样,比方手机和Wi-Fi。”戈德史密斯还说,Facebook与谷歌企图用相对较低的本钱供给高功能效劳,看起来很有吸引力。

  杜克大学教授玛丽·卡明斯(Mary Cummings)以为,Facebook做的作业之前有人做过。卡明斯说:“将设备放在空中然后供给效劳,还要让本钱满足低,完结起来适当困难。没错,你可以将飞机送上天,它可以飞翔,可是在商业上能否行得通呢?”卡明斯之前是美国海军战斗机飞翔员,她现在是杜克大学人类与自治试验室的主管。

  

 

  和其它企业比较,Facebook和谷歌积极性更高。为什么?由于它们的事务依赖于海外用户的添加,它们要将效劳供给给地球上的每一个人。Facebook CTO斯科洛普夫(Michael Schroepfer)表明,公司的方针是让互联网接入费用大幅下降,他还说:“应战很大,地球上还有一半以上的人口无法上网。”

  商业上可能行不通

  Facebook无人机6月28日开端试飞,成功试飞让公司朝着方针行进了一大步。Facebook建立了一支专门团队探究新技能,包含飞机、卫星、无线通讯体系等方面的技能,这个团队名叫“Facebook Connectivity Lab”。

  Aquila是Facebook很多项目中最有野心的一个。Aquila无人机的分量只要轿车的三分之一。当飞机升至巡航高度时,只需求5000瓦的电能就能驱动,和三台吹风机差不多。在测验飞翔中,Facebook搜集了规划与运转信息。

  Facebook工程副总裁杰伊·帕里克(Jay Parikh)表明,未来几年,Aquila还会进行一系列的测验,今后的Aquila可以飞得更快、更高、更远,飞时机不断进化。Facebook预备为测验机群添加更多的飞机,它们的尺度和分量各有不同。

  什么时分技能可以投入运用?戈德史密斯以为现在还无法断语,何时呈现要看技能是怎样进化的,从前有人提出过一些很有期望的概念,但终究仍是失利了。

  

 

  例如卫星电话公司Iridium,该公司于1998年建立,它将卫星连结起来组成一个网络,掩盖全球每一个区域,Iridium要让每一个人都运用卫星手机,它会在空中装置手机信号塔,与蜂窝网络竞赛。

  “两大网络竞赛,哪个会在商业无线通讯中占有主导方位,其时并不明亮。”戈德史密斯说,“终究,与地上传输比较,空中传输的本钱太高了,蜂窝网络大获全胜。”

  尽管测验成功,Facebook还有许多作业要做。无人机的宽度和波音747相同,可是分量不到1000磅,大部分是电池。要在天空飞几个月,团队有必要减轻飞机的分量。

  终究无人机由谁来运营?Facebook避而不谈。之前,Facebook工程全球主管杰伊·帕里克(Jay Parikh)却是说过,公司无意成为飞机制作商或许互联网效劳供给商,实践布置作业将由本地互联网供给商和政府来完结。